השבוע נפתח באסון בבת ים, כאשר שני פועלים כבני 30 נפלו אל מותם מגובה רב, במהלך עבודתם באתר בנייה ברחוב נורית הירש. צוות מגן דוד אדום שהוזעקו למקום מצא את השניים ללא רוח חיים, לאחר שכוחות הכבאות חילצו אותם, ונאלצו לקבוע את מותם.עוד באותו יום נהרג פועל בן 22 באתר בנייה בראשון לציון.
לפני שבועיים בדיוק, פועל בן 50 פונה אל בית החולים אחרי שנפגע מבטון באתר בנייה ברחוב כצנלסון בבת ים. לפני חודש, פועל נפל מגובה באתר בנייה ברחוב הנביאים בת ים ופונה אל בית החולים עם חבלת ראש, וגם בחודש ספטמבר אירעה תאונת עבודה באתר בנייה ברחוב השבטים בעיר, כאשר עובד נפצע בינוני לאחר שנפלו עליו לוחות בטון.
בחודש מאי השנה, פועל נהרג לאחר שנפל ביחד עם משאית מנוף לתוך בור עמוק באתר לבניית פרויקט מלונאות ומגורים בייזום ובביצוע 'קבוצת מזרחי ובניו' בין הרחובות אהוד קינמון ויצחק ניסנבוים בבת ים.
"מתנערים מאחריות"
48 עובדים איבדו בשנת 2024 את חייהם בתאונות בענף הבנייה. המוסד לבטיחות וגהות (המוס"ל) עורך גם ביקורי פתע באתרי בנייה, ולא פעם מגלה כי אתרי בנייה מסוימים פועלים ללא נוכחות מנהל עבודה, מה שמעיד, לדבריהם על זלזול בנהלים וסיכון חיי אדם. על פי הנתונים, בשנה האחרונה – 21% מאתרי הבנייה בחולון פעלו ללא מנהל עבודה, ובעיר בת ים מספר זה עמד על 10.3%.
בכיר בעיריית בת ים מספר ל-"מיינט", כי "גם בתקופות אפלות של מצוקה ומלחמה, הקטל בענף הבניין אינו מרפה. המדינה והקבלנים ממשיכים להתנער מאחריותם לבטיחותם ולחייהם של עובדי הבניין. בצורה צינית ביותר, הקבלנים 'חוסכים כסף' על חשבון חיי אדם ונמנעים מלנקוט אמצעי זהירות מצילי חיים אשר מחויבים על פי החוק. רשויות המדינה נמנעות מלאכוף את החוק, והקבלנים אינם משלמים מחיר כספי או ציבורי על הפרת חוק קטלנית".
קראו גם:
מנהל אחד, שלושה אתרים
רק בחודש ינואר האחרון הורתה עיריית בת ים על סגירת אתר בנייה שפעל במרכז העיר. ההחלטה התקבלה לאחר ששכנים דיווחו על רעש אינסופי מעבר לשעות המקובלות. משהוכח כי אכן האתר ממשיך בעבודתו, ועל אף שאין מפקח עבודה באותו רגע נתון, הוציא מהנדס העיר צו הפסקת עבודה מנהלי לחמישה ימים.
ר. (בן 28) משכונת רמת יוסף בבת ים, כיום סטודנט להנדסת חשמל, החל את דרכו בענף הבנייה: "התחלתי לעבוד בבניין איך שהשתחררתי מהצבא כדי לקבל את המענק החד-פעמי לחיילים משוחררים. הייתי כמעט הישראלי היחידי בבניין, וזה היה כמו מגדל בבל – סינים, תאילנדים, פלסטינאים, אריתראים, סודנים, כל אחד דיבר בשפה שלו – וברור שנוצרו פערים.
"בגלל שראו שיש לי קצת ראש על הכתפיים, תוך חודש וחצי נתנו לי להיות מנהל עבודה באחד האתרים, ואז הקבלן החליט לצמצם פועלים אחרים, והחליט שאהיה מנהל עבודה בשלושה אתרים במקביל. כל היום התרוצצתי בין אתרי הבנייה: שניים בבת ים ואחד בחולון. מה שנקרא, אם אני נמצא באתר אחד, אז אני לא נמצא באחר באותו הזמן".
והצלחת לנהל כך את האתר?
"הבעייתיות היא שמנהל העבודה למעשה אחראי על כל נושא הבטיחות, והוא אחראי גם על הביצוע. העסיקו אותי כדי לקדם את הביצוע בעבודה, לעמוד בלוחות הזמנים, ובנוסף הלבישו עליי את כל נושא האחריות הפלילית - לא באחריות אזרחית, אלא בבטיחות. במילים אחרות, מנהל עבודה טוב יכול להיות אחראי על מאות עובדים, והוא לבד. אני לא סופרמן, לא יכולתי לעמוד בכל המשימות שהטילו עליי והחלטתי שאני לא ממשיך בענף הבנייה".
בהתאם לנתוני משרד העבודה, נכון למועד ירידת כתבה זו לדפוס, בעיר בת ים פועלים כיום 158 אתרי בנייה במקביל, ובעיר חולון עוד כ-116 אתרי בנייה, ולכ-67 מתוכם הוצאו צווי בטיחות.
הקבלנים: "שטויות"
ראול סרוגו, נשיא התאחדות הקבלנים בוני הארץ: "טענות הבכיר בעירייה הן בליל של שטויות. הוא לא בדק, לא ראה ולא יודע. מאז שנכנסתי לתפקיד נשיא התאחדות הקבלנים בשנת 2019, הצלחנו להוריד את כמות הנפגעים בתאונות עבודה בארץ. הקמנו את מטה הבטיחות ואת 'תוכנית הכוכבים' – כאשר כל חברת בנייה מקבלת בין כוכב אחד ועד חמישה כוכבים לפי הבטיחות שהיא עושה.
"המקרה השבוע בבת ים יכול להיות שזה באחריות החברה – אם כי אני לא מכיר את פרטי המקרה, אבל מכאן להשליך שחוסכים כסף זה שטויות. אנו פועלים מול הכנסת ש'תוכנית הכוכבים' תהיה מחייבת, כי כיום היא וולונטרית. אנו גם יוזמים שינוי חקיקה בארץ, שלא רק מנהל העבודה יהיה אחראי על בטיחות העובדים, אלא גם היזם, הקבלן המבצע, מנהל הפרויקט באתר, מנהל העבודה, קבלני המשנה – הם לא אחראים וזה לא יכול להישאר כך. אני מקווה שחוק האחריות והסמכות יאושר בהקדם".
